Redukcja awarii GPS o 23% dla floty kurierskiej
Wprowadziliśmy system wczesnego ostrzegania o burzach słonecznych. Dyspozytorzy przełączali urządzenia na tryb offline w momentach szczytowych.
W maju 2024 flota 47 aut w Warszawie notowała błędy pozycji o 9-12 metrów w godzinach popołudniowych przez rozbłyski klasy M. Wdrożenie systemu GeoPulse Solutions pozwoliło ostrzegać dyspozytorów o zakłóceniach z wyprzedzeniem 190 minut, co uratowało harmonogram.
Wyzwanie
Firma Szybka Paczka Warszawa mierzyła się z falą reklamacji dotyczących spóźnionych dostaw w gęstej zabudowie Śródmieścia i Woli. W czerwcu 2024 odnotowano średnio 19 incydentów dziennie, gdzie GPS pokazywał kuriera po drugiej stronie bloku lub na równoległej ulicy. Powodowało to, że kierowcy krążyli bez celu, tracąc średnio 22 minuty na każdej trasie popołudniowej.
Problemem nie były tanie urządzenia czy błędy map, lecz rosnąca aktywność słoneczna wpływająca na gęstość elektronową w jonosferie nad Europą Środkową. Standardowe metody serwisu IT nie dawały rezultatów, ponieważ błędy występowały losowo i tylko w określonych oknach czasowych. Straty paliwowe i czasowe zaczęły zagrażać rentowności 14 kontraktów z kluczowymi e-commerce.
Podejście
Nasz 3-osobowy zespół analityków zainstalował na dachu biura klienta stację bazową GNSS do precyzyjnego monitorowania opóźnień sygnału. Przez 11 dni zbieraliśmy dane z 43 terminali pokładowych, korelując je z odczytami z satelitów obserwacyjnych SOHO. Wykorzystaliśmy nasze hasło: To nie wróżenie, to fizyka.
Zamiast wymieniać sprzęt, skupiliśmy się na zarządzaniu czasem pracy w oparciu o dane kosmiczne. Dane dla regionu pokazały, że najbardziej narażone są trasy między godziną 13:15 a 15:40. Opracowaliśmy algorytm, który przelicza prognozy burz magnetycznych na konkretne ryzyko błędu w metrach dla konkretnych dzielnic Warszawy. Widzimy więcej z góry, więc mogliśmy precyzyjnie wskazać, kiedy Jonosfera zacznie 'szumieć'.
Rozwiązanie
Dostarczyliśmy autorski panel 'Słońce-Logistyka', który działa jak sygnalizacja świetlna dla dyspozytora. Gdy nasze czujniki wykryją wyrzut masy z korony słonecznej, system automatycznie wysyła alert SMS do kierowców. Alert pojawia się z wyprzedzeniem 3.2 godziny, co pozwala na zmianę kolejności doręczeń.
W momentach 'czerwonych', gdy błąd GPS przekracza 7 metrów, kurierzy przełączają się na przygotowany przez nas protokół offline. Wykorzystuje on mapy wektorowe zbuforowane w pamięci lokalnej i system zliczania kroków pojazdu (dead reckoning). Dzięki temu nawigacja nie 'skacze' po ekranie, a kierowca zachowuje płynność jazdy nawet przy całkowitym braku stabilnego połączenia z satelitą.
Rezultaty
Wdrożenie systemu pozwoliło niemal całkowicie wyeliminować błądzenie kurierów w dniach o podwyższonej aktywności geomagnetycznej. Liczby z orbity przełożyły się na realne oszczędności w paliwie i czasie pracy zespołu.
Harmonogram
-
Maj 2024Audyt logów GPS z 43 pojazdów i korelacja z indeksem Kp
-
Czerwiec 2024Instalacja stacji referencyjnej GNSS w Warszawie
-
Lipiec 2024Testy procedury offline podczas burzy klasy G2
-
Sierpień 2024Pełne wdrożenie panelu ostrzegawczego dla 47 aut
"Byliśmy sceptyczni co do wpływu słońca na paczki, ale liczby same się obroniły. Nawigacja przestała wariować w godzinach szczytu, a kurierzy odzyskali kwadrans na każdej pętli."